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南京迈皋桥公交枢纽站启用公交地铁对接为啥忙翻天万芳

发布时间:2020-02-14 12:10:49 阅读: 来源:计算器厂家

南京:迈皋桥公交枢纽站启用 公交地铁对接为啥忙翻天

11月13日,南京市迈皋桥公交枢纽站正式投入使用,从而实现了公交和地铁在城北地区的 牵手 。但这样一个互惠双赢的事情,由于公交和地铁各方都没有做好准备,竟然忙得手忙脚乱人仰马翻,显示出公交地铁的一体化运营还有较长的路要走。

迈皋桥公交枢纽站是南京市地铁一号线三大公交枢纽站之一,是在小行、安德门枢纽站之后最后启用的枢纽站。由于它将交通闭塞而人流众多的仙林大学城和地铁直接相连,规划一提出就受到了社会的热烈期盼。

但昨天早上8点多钟,就有市民反映,刚刚投入使用的迈皋桥枢纽站被警车堵住了进出口。53路车队运营部的赵女士告诉记者说,公交车只好远离站台,在快车道上临时上下客。

堵住公交站进出口的是负责这一带交通安全的交警七大队,原因是出于交通安全考虑。据介绍,由于下公交的乘客是穿过快车道到达对面的地铁站,安全隐患极大,因此干脆封住进出口,公交车只好临时停在站外的快车道上。

接到消息后,南京市客管处等有关部门负责人也匆匆赶到了现场。副处长罗豫刚介绍说,将有十多条公交线路要进驻迈皋桥枢纽站,主要解决交通压力越来越大的仙林和栖霞地区的出行问题。但是这里的下客站并没有建好,因此局面有些乱。但是由于出行压力大,条件不成熟也只好开通。

而将受惠于迈皋桥枢纽站的地铁方面,也没有做好准备。记者了解到,虽然小行和安德门公交枢纽站已经为地铁带来了日均5000人的客流,但是对于迈皋桥枢纽站,规划中的增加3个双向闸机、改造一个出口通道的计划,起码要到明年1月底才能开始实施。这意味着,突然涌来的大量公交乘客,要耐心等待才能进入地铁!

南京市交通规划研究所的专家何宁很早就呼吁,要重视并规划好公交和地铁的衔接问题:公交车将各处 散客 拉来供应地铁,而地铁出入口泉涌般的客流也为公交带来不可估量的客流。但遗憾的是,公交地铁之间的 无缝衔接 雷声大雨点小。除了一些公交站点略作调整外,就数公交枢纽站的建设是大动作了,安德门的枢纽站开通两个多月,至今仅仅进驻了两条公交线路,而迈皋桥枢纽站则一启用就陷入仓促忙乱,说明对接工作有待完善。

据介绍,虽然南京地铁目前的客流量稳步上升,7月日均15万人次,8月是16万,9月和10月都超过了17万,但这个数字是不稳定的,距离22万人次的规划运能还有很大的差距。目前的情况是,地面公交挤得不可开交,而地下交通却吃不饱。

公交地铁的平稳对接,关系到南京城市交通全局。目前这样的局面,显然证明了公交地铁一体化还有较长的路要走。市民希望,这个过程不要走得太久!查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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