开年首月重卡业红得发紫业内大跌眼镜

开年首月重卡业“红得发紫” 业内大跌眼镜

开年首月重卡业“红得发紫” 业内大跌眼镜2拉长石墨烯产业链011/02/21 09:19来源：中国工业报在2010年和2011年岁末年初的时候，重卡行业内对于今年行业的走势大都持谨慎乐观的态度，甚至有些悲观的论调也夹杂其中。

谨慎及悲观者的依据是，重卡行业与宏观经济密切相关，而拉动经济的三驾马车在2011年的行驶速度有可能下降。有分析人士指出，就中国经济而言，2011年经济景气度将小幅回落。投资增速依然较快，但增幅有所回落。预计2011年我国固定资产投资将增长20%左右上海益环仪器生产的冲击实验机(汽车配件实验机)广泛利用于橡胶、塑料、纺织物、电线电缆、复合材料、皮革、防水卷材、无纺布、土工布、纸张等非金属材料及金属丝、金属箔、金属板材和金属棒材等金属材料进行拉伸、紧缩、曲折、剪切、剥离、撕裂等力学性能实验，低于上年的增速。扩大消费继续显效，消费继续较快增长。预计2011年我国社会消费品零售总额实际增长13%左右，比上年回落2个百分点。外需市场复苏缓慢，出口增长显著回落。预计2011年进出口增长16%左右，进口增长18%左右，贸易顺差比上年减少。由于投资、消费、出口三驾马车行驶或乏力，有些内业人士推测出了重卡行业增幅趋缓或大幅下降的结论。

在岁末年初预测2011年重卡走势的时候，还有业内人士给出走势将低迷的具体10个理由：

1.国家经济减速将使重卡销量减少。重卡销量与GDP高度相关，国家为了控制通货膨胀采取的举措会降低经济发展速度，会对重卡市场产生直接影响。

2.国家货币政策的转变，导致信贷规模缩小。信贷额度降低将会引发投资减少、经销商承兑汇票额度减少、贷款买车的支持额度变少等。某企业经销商大会上，有经销商公开发言表示，银行承兑汇票办理遇到了困难。

3.国家今年经济政策重点是保民生，而不是搞建设，大量的财政支出会从拉动投资转向民生工程。2010年12月中央经济工作会议指出，“十二五”期间，要“加快形成消费、投资、出口协调拉动经济增长新局面”，这是“消费”首次排在第一。在此之前，中央在提到这三者时，都是“投资”排第一，“出口”第二，“消费”第三。这三者排序的改变也说明了今年国家的经济政策导向。

4.固定资产投资减速。

5.重卡更新有周期。近几年的重卡购买高峰会带来两三年后的再次更新高峰，在2010年的更新高峰后，会迎来2011年这个更新的低谷期。

6.铁路货运能力提高，挤压公路运输市场。2011年1月11日零时起实行新的列车运行图，全国铁路货运能力增加12.3%，货运能力的提升将使关系国计民生的煤炭、石油、木材、钢铁等重点物资运输得到有效保障。其中，仅“三西”地区的煤炭就将增运1亿吨以上。货运能力提升，必将打压重卡的需求。

7.运价下跌，油价上涨。岁末年初，运价已经开始下跌，吨公里只有3角多一点。相对油价不断上涨，运价下跌将使公路运输利润大大下降。一般运价下跌，未来一段时间的重卡需求将会下降。

8.去年的暴涨因素消退。2010年透支了2011年的重卡需求。由于养路费取消，致使很多用户在去年前年这两年里对车辆的需求有较大的增加；计重收费的实施，也导致很多运输单位原有车辆不挣钱，这些企业纷纷更换盈利车型；超载难以为继，以前一车可以拉完的货，现在需要更多的车，也导致重卡需求增加。这些因素对需求的拉动在今年都将逐渐消退。因此，相比2010年，2011年很多推动重卡销售的利好因素都难以持续。

9.运输效率不断提高。我国的重卡数量/我国货运总量远远高于世界平均值，比发达国家更是相距甚远。随着我国物流行业效率的提升，必然会减少实际货物周转量对重卡的需求数量。

10.甩挂运输方式的推广。有人称2011年将是甩挂元年。甩挂运输将在2011年得到大力推广，这种运输方式会增加挂车需求，而减少对牵引车的需求。

10个理由，有理有据，它代表了当时大多数市场人士的看法。但是，今年1月部分重卡企业（在一定程度上可以代表重卡行业）的销售数据却“红得发紫”，让人大跌眼镜。

中国重汽1月产销快报显示，公司1月份实现重型卡车产量1.37万辆，同比增长10.70%；实现销量7892辆，同比增长73.83%。

一汽解放1月生产中重型卡车2.41万辆，销售2.09万辆，其中J6月产达到9112辆，超额完成预计任务116%。1月份解放卡车产销量均破2万辆。据了解，一汽解放1月份原计划生产1.80万辆重卡。企业根据市场需求，连续经历了31版的生产计划调整，实际完成了2.41万辆，可见市场之火爆。

东风商用车最新统计的销售数据显示，1月该公司销售中重卡3.25万辆，同比增长达45%；其中本部销售1.57万辆，同比增长43%。东风柳汽延续2010年强劲的产销势头，1月产销重卡刷新了历史纪录，达3650辆。东风柳汽公司总经理程道然表示，“2014年10月1月的产销形势可以说为‘十二五’开局起了一个好头，也为汽车城新增10万辆汽车生产基地的建设放了一组‘开工响炮’。东风柳汽2011年商用车销售总量将挑战10万辆，同比增长81.8%。”

陕重汽发布消息称，该公司首月取得开门红，订单突破1.3万辆，同比增长45%。陕汽表示，首月良好的开局使他们对今年15万辆的既定目标信心满满。

去年重卡销量排名行业第五的福田欧曼因其董事会未发布业绩信息而无法获知其1月销售数据。

另外，去年排名第七的上汽依维柯红岩1月生产中重卡3691辆，较之同期的2587辆增长42.67%；该公司1月销量为3197辆，较之同期的2088辆，增幅为53.11%。

去年排名第九的江淮卡车今年1月生产中重卡3051辆，较之同期的1487辆增长105.18%；该公司1月销量为2934辆，较之同期的1631辆，增幅为79.89%。

虽然2011年重卡行业完整的产销数据尚未出炉，但管中窥豹，基本情况已尘埃落定。国内1月的重卡市场很给力，“红得发紫”的行业状况使得一些业内人士大跌眼镜。(王梓函)

关键词:重卡，销量延伸阅读:开年首月重卡业“红得发紫” 业内大跌眼镜

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