上汽携手阿里造互联网汽车

旨在打通汽车生命周期与互联网生活圈,重点是车载系统

上汽集团董事长陈虹（前排左一）和阿里巴巴集团董事局主席马云（前排左三）均出席了签约仪式。

如果中国最大的汽车企业和中国最大的互联网企业碰撞，会有什么火花？

7月23日下午，上汽集团与阿里巴巴集团在上海签署“互联网汽车”战略合作协议，上汽集团董事长陈虹和阿里巴巴集团董事局主席马云均出席了签约仪式。

双方计划在“互联网汽车”和相关应用服务领域展开合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。

上汽集团相关人士此前曾告诉早报记者，到2015年，中国车联网用户规模将达4000万。未来5年，中国车联网产业的产值有望超过1000亿元。“合资品牌和自主品牌已经意识到，车载系统对消费者的购车影响力越来越重要。”

目前，国内其余自主品牌包括比亚迪(002594,股吧)、观致等都在加速车载信息服务的应用，如比亚迪推出了“云服务”，观致汽车搭载也推出了“观致逸云”系统。

早在2013年，上汽集团一名工程师就表示，上汽已开始着手研究“未来汽车”。据该工程师描述，未来的汽车会更“聪明”、更安全、更环保。

陈虹近期还对外表示，“我国汽车服务贸易潜力很大，是汽车保有量到达峰值后的重要业务领域，上汽考虑将其同互联网经济紧密结合，实现一站式服务。建议本市研究出台吸引和培育互联网企业的政策，进一步鼓励互联网产业与传统制造业、服务业融合。”

充分集成阿里的资源

“互联网汽车”虽然目前还没有明确的定义，但是按照上汽集团的解释，其基础已经建立。

上汽集团在当天发布的新闻稿中称，“历经五年在互联网领域的探索，如今搭载于新荣威550的上汽inkaNet版已由在线导航及信息娱乐服务向兼容车辆远程诊断和安防服务发展，实现三屏一云的车内外多屏互动，把电脑屏、手机屏和车机屏整合，实现信息云共享，并开始向车主的生活圈发展。”

上汽集团相关人士此前在接受早报记者采访时表示，该集团在2010年发布inkaNet 1.0智能网络行车系统，一经推出便大规模搭载于量产车型荣威350，4年时间积累了10多万车主。目前更新版的inkaNet 3.0已经上市，该系统拥有更“聪明”的实时路况导航系统，且拥有语音控制功能。

早报这还获悉，该车重在提升最终用户体验，集成阿里巴巴集团的“yun OS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源，开放融合互联网和大数据，围绕用户的车生活，整合双方线上线下资源，为用户提供智慧出行服务。

按照上汽集团的计划，此次双方的战略合作，旨在联合双方优势资源，进一步打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈，让用户体验到一个基于互联网的、更加便捷的移动智能化生态圈，打造全新的“互联网汽车”。

汽车业已受跨界影响

上汽集团认为，作为本世纪最大也是最深刻的变革，互联网正全方位地影响着人们的生活，汽车与移动互联网的紧密融合也正悄然加速，消费者对于汽车的要求将不再是单纯的交通工具。

事实上，这正是陈虹对未来汽车业的认识之一。6月19日，陈虹在股东大会就阐述了该思想。

陈虹彼时提出，汽车业已经受到了来自跨界的影响，“电子商务和移动互联网对传统工业的挑战越来越大，跨界进入汽车业已经开始了，比如谷歌的无人驾驶，苹果的汽车应用软件。”

公开资料显示，谷歌公司今年5月曾对外表示，其无人驾驶汽车项目正在向完全排除人为干预的全自动方向发展，全自动无人驾驶汽车的样车测试即将进行，期望几年内能开展公路试驾。这个全自动无人驾驶汽车没有方向盘、油门及刹车踏板和换挡装置，完全通过软件和传感器进行自动驾驶。

而据《欧洲汽车新闻》本月初报道，奥迪将从后年起开始将苹果CarPlay车载操作系统用于量产车型。该系统将车主的苹果移动设备同车内控制系统关联，从而在车内使用打电话、发短信、苹果地图和音乐等功能，并将分心程度最小化。车主能够在苹果CarPlay功能和奥迪信息娱乐功能之间自由切换。

在此方面，陈虹显然也已有考虑。

“我和陈志鑫（上汽集团总裁，55岁）都是上汽的老人，我们都在上汽工作了30年以上。我在上汽总裁的位置上干了10年，志鑫副总裁干了10多年。上汽未来的发展一定是基于现在，但是也一定要面向未来。”陈虹说。

按照陈虹的计划，未来集团将继续在自主品牌上加大投入。此外，上汽集团将把新能源汽车作为未来发展的制高点。

作为上汽布局未来汽车的一步棋，可以预见的是，如果互联网汽车成功，将对其自主品牌荣威的发展具有极大的推动。

（责任编辑：HN666）

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