南京到高淳溧水力争年底建轻轨两条新线均不进机场

南京到高淳溧水力争年底建轻轨 两条新线均不进机场

按照原来的规划，南京到高淳、溧水线均从机场线的最后一站禄口机场站引出，但根据 招标公告 ，这个规划显然已微调。

S1线（南京至高淳）从机场线的禄口新城北站分出，沿将军路、溧马高速、S243、宁高新通道、固城湖路、芜太路（S239）、东石固路布置，线路全长约57.1km，设站5座，平均站距11.4km。S7线（南京至溧水）则从机场线的禄口新城南站分出，沿将军路、S340、S123、溧水交通路布置，线路全长约36.4km，设站5座，平均站距7.3km。

南京机场线全长约34.9公里，路线南端起于禄口国际机场，终点位于高铁南京南站，沿线共设8座车站，初定为南京南站、正德学院站、佛城西路站、将军路站、秣陵站、禄口新城北站、禄口新城南站、禄口国际机场站。 从南京南站到禄口新城北站是共轨的，然后陆续分叉，建成后的样子就像 树叉 。 昨天，相关人士告诉记者，目前两条线的具体站点还在考虑中，进度主要为6月底完成工可报告送审稿，7月～11月完成初勘及初步设计工作，12月完成初步设计评审、开展施工图设计工作， 力争年底开工。

时速可能超100公里

根据环评公示，机场线列车采用最高时速为100公里的地铁车。有业内人士表示，作为市域快线南北主轴的一部分，机场线这样的车速或许有点慢了。昨天，记者从相关部门获悉，S1、S7线的时速设计有可能与机场线一致， 因为毕竟有一段是共轨的。

不过，地铁相关人士表示， 虽然说国内的城市轨道交通最高时速都是100公里，但行驶中可能会超过，达到120公里，按这种时速来计算的话，南京到高淳估计半小时左右，到溧水时间更短，20分钟差不多了！

S1线要穿越石臼湖

去年年底，宁高新通道开建，将建一座跨湖大桥直接从石臼湖上跨过去，这样能节省近20公里的路程。昨天，记者了解到，S1线将与该新通道捆绑跨越。如何捆绑？目前有两个方案，一个是岸上沿线地铁轨道 挂 宁高新通道一侧，穿越石臼湖时在石臼湖大桥中间；另一个方案则是轻轨全线都在宁高新通道一侧，包括穿越石臼湖。 具体哪个方案还在讨论中。 相关人士透露。

另外，记者了解到，S1线未来还可能延伸至安徽境内，直抵马鞍山。

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