奔驰零整比高达650% E级单卖零件够买六辆半新车种植

发布时间：2020-04-19 15:59:57 阅读：次来源：计算器厂家

奔驰零整比高达650% E级单卖零件够买六辆半新车

刚刚因异味及发动机问题召回12.7万辆汽车的奔驰，近日再度因为整车配件零整比系数位居所调查样本前列，而卷入风口浪尖。实际上，就在不久前，奔驰就曾因价格垄断被江苏省物价局处罚。

4月27日，中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会（以下简称两协会）公布了第三批汽车整车配件零整比系数和汽车消费者常用配件负担指数。

值得注意的是，在公布的20款2014款车型中，北京奔驰E级以650%至660%的零整比系数，位居前列。而在汽车消费者常用配件负担指数上，奔驰的两款车型更是排在前两位。

汽车分析师张志勇在接受《证券日报》记者采访时称，汽车整车配件零整比系数越高，意味着消费者后期所花费的维修成本越高，一般来说是汽车整车配件零整比系数越低越好，在成熟的汽车市场，汽车零整比一般在300%至400% 。

整车配件价

可抵6辆半奔驰E级

去年4月份，两协会首次披露整车配件零整比报告，在汽车行业引起了轩然大波。今年，4月27日，两协会发布了第三批国内常见车型零整比，涉及20款车型。其中，最近频繁出镜的奔驰再度位居前列，北京奔驰E级W212零整比系数在650%至660%。这也意味着，上述奔驰E级倘若要更换全部零件，那么所花费的价格可以直接购入6辆半E级新车。

业内人士指出，汽车整车配件零整比，是指汽车配件与整体销售价格的比值，即市场上该商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。因为零部件价格决定了维修成本的高低，所以如果消费者购买了零整比系数较高的商品，就意味着后续使用过程中可能需要支付相对更高的维修费用。

实际上，这样高的汽车整车配件零整比系数对奔驰来说，早已不是新鲜事。去年4月份，在两协会首次披露的18种常见车型整车配件零整比系数中，北京奔驰C级车W204便以1273%的零整比系数位居首位。

汽车零整

比减半但易损件涨价

在2014年公布汽车零整比调查数据后，一些零整比高的厂商感受到舆论和市场压力，被曝光厂商纷纷下调汽车零配件价格，但不少消费者却并未感到相应的花费变少。

而之所以出现这种情况，则在于厂家选择性的价格调整。在两协会最新的调查数据中，《证券日报》记者看到，厂家对于高价值低损失频率的配件降价较多，但对于更换频率高的配件则降价很少，甚至涨价。例如，很多厂商下调了发动机、变速箱等配件的价格，但它们的更换频次仅为0.02%；与此相对应的是，前保险杠、灯具等更换频次达到6.28%的配件，却鲜有厂商降价。

针对这种情况，两协会也推出了汽车消费者常用配件负担指数的报告，该指数选取500款车型和18项常用配件作为研究对象，进行常用配件负担指数的计算，该指数显示18种常用配件的更换成本占整车价格比重，也就是说，如果负担指数越高，消费者平时使用成本就越高。

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标签：奔驰零整比

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