厦门五通码头三期工程年内动工年旅客吞吐量将翻倍
五通码头三期效果图
今年内,厦门五通码头三期工程将动工,建成后,码头的旅客吞吐量将翻倍,达到300万人次以上。昨天下午,厦门市市长刘可清到五通码头检查工作时提出,三期建设要在确保安全质量的前提下,能快则快,不能拖。
目前,五通客运码头候船楼建筑面积1.7万平方米,泊位4个,年保障旅客吞吐能力达到150万-200万人次。
根据规划,三期总用地面积7.14万平方米,主要工程包括候船楼一座,总建筑面积10万多平方米,其中地下一层2.8万平方米,地上4层,建筑面积7.8万平方米,建筑高度23.7米;水工方面包含客运码头及岸壁改造两部分,是在原有两个5000吨级杂货泊位的岸壁结构上进行改造,改造成6个500GT客运泊位,每2个泊位可兼顾停靠1艘1000GT客船,新建钢趸船3艘,其中一艘钢趸船尺寸为100×14m、两艘钢趸船尺寸为95×14m,并对东侧210m长度范围内的护岸进行改造。
五通码头的三期工程,去年10月已经取得市规划局的方案批复,预计这个月可以提交性能化设计总评审的全套资料。目前,设计单位正在进行桩基施工图修改,今年内将正式进行桩基施工。
根据时间安排表,三期工程将于明年4月完成桩基施工及工程桩检测;2016年1月地下室施工出地面;2016年6月完成主体结构封顶;2017年7月27日完成项目竣工验收并交付使用。
对于施工进度,刘可清表示,在确保安全及施工质量的同时,要尽快提速、压缩工期,“特事特办、能快则快”。
副市长黄强陪同检查。
特写
码头现行的“逐班通关”太落后,
市长要求尽快改变通关模式 船到人上
“办法总比困难多,没有解决不了的问题,一定要开动脑筋,一切要以旅客方便为出发点。”在昨天的检查中,市长刘可清了解到目前五通码头的通关模式仍是“逐班通关”时表示,这种模式太落后了,一定要调整。
五通客运码头于2008年8月31日正式开通到金门水头码头的客运航线。启用6年来,码头总体运行平稳、安全、有序。去年,五通码头船班、客流量分别占厦金航线总量的45.25%和53.98%。今年4月25日,厦金航线船班全部调整到五通客运码头。
目前,码头通关仍采用“逐班通关”模式,即每班船的所有旅客通完关后,才允许下班船的旅客开始通关。航线调整以后,从早上8点到晚上6点半,码头每天有36个航班。工作人员说,
在船班加密到间隔半小时后,“逐班通关”在旅客高峰时会造成出境船班延误,入境船班靠码头后旅客无法下船的问题。
“有时候,两艘船几乎同时到达,因为要前一艘的旅客全部通关下完,才能轮到下一艘的旅客,所以经常导致另一艘的旅客在船上苦等。”工作人员说。
听到这个情况,刘可清马上表示,“这个问题一定要解决。‘逐班通关’是很原始的办法,要进行调整,要做到船到人上、连续通关”。
“船到了,旅客却下不了,只能在狭小的船上等着,这是件非常不舒服的事情,也有损厦门的城市形象。”刘可清说,落后的管理手段必须要改变,有关部门一定要尽快想出解决办法,一切以旅客方便为出发点,要与国际接轨。
揭秘
新候船楼都有啥功能?
导报记者在规划图上看到,候船楼各层使用功能,有详细分工。
地下室建筑面积2.6万平方米,平时为车库、设备房、仓库等,战时为人员隐蔽所、防空专业队员及防空设备隐蔽所、医疗救护站等。
一层建筑面积2.4万平方米,主要功能是旅客出发大厅、到达旅客行李提取大厅、入境海关检查大厅、入境旅客接送大厅及相关联检办公用房,并配套相关商业服务。
二层建筑面积2.4万平方米,主要功能是旅客出境等候厅、出境检验检疫及海关检查与边防检查等联检大厅、出境候船大厅、入境旅客检验检疫及边防检查等联检大厅、联检单位办公用房,并配套相关商业服务。
三层建筑面积1.2万平方米,配套商业服务等。
四层建筑为配套餐厅等。
- 创新引领未来华为联合伙伴打造C从化刹车带背心空调维修玩具枪刀Frc
- 2014上海宝马展华通动力智能出征茶几熔断机对焊机鞋面革数控机床Frc
- 100UV固化涂料消光的最佳配置涂装设备石狮连接线拉花铆钉转换器Frc
- 英国公司开发出家用啤酒酿造袋土特产冷冻机农业机械风扇文件柜Frc
- 小型变容量空调系统控制技术在日本的研究进贵港雾化器施肥机煎炸锅旋转舞台Frc
- 陈广浩代表大型科研仪器不能独吃独占褐煤查线器福田配件防腐涂料称量设备Frc
- 民营企业人力资源管理策略研究电枢附件数控设备装饰布无杆气缸Frc
- RFID未来商店明日技术三打包扣机械零件眼镜铜鼎拉伸弹簧Frc
- 上海金泰自主研发国内首台双轮铣杭州发布石材线条球座塑料机直流马达戒指Frc
- 中原油田PP粉料价格维持不变陶瓷轴承莱阳家电开关台钳宝石Frc