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厦门鼓浪屿摆渡木船收入一年能有三四百万元-【新闻】

发布时间:2021-04-22 15:40:00 阅读: 来源:计算器厂家

木船排成排在码头拉客小木船船东和岸上乘客讨价还价  乘客在船上等船家拉满客开船

看似破旧,但这批木船,往返于厦鼓之间,一年的收入却很惊人。“这些小木船一年的摆渡经济,能有三四百万元,甚至可能更多。”一知情人士这样估算。

船票水涨船高、船东之间的无序竞争,铤而走险、不顾安全超载,甚至“拉客族”的出现……让危险木船的背后,形成了层层的利益关系。

导报记者连日来暗访多个渡口,为你揭开危险木船背后的黑色利益链条。

摆渡账本木船收入一年能有三四百万元

究竟是什么,让这些船东铤而走险、不顾安全超载?

利益!“好赚,比拉货好赚,钱就摆在眼前,不可能不要,对不对?”一名船老大的话直白、现实。

的确,铤而走险的背后,有一块诱人的利益蛋糕。在海上跑了几十年、如今已上岸的船老大老黄给导报记者算了一笔“摆渡账”:以鼓浪屿旅游淡季来测算,这些活跃在码头的木船每天载客保守按1000人次,船票以最低价5元计算,一天的收入就是5000元。

事实上,鼓浪屿几乎没有淡季,所谓的淡季也仅有春节、“十一”黄金周之后短短的几周时间;5元的船票,也是最便宜的,旺季时每人要10元、20元,甚至30元;还有载客量,旺季远远超过这一数字。

一知情人士估算,平均一下旺季这些木船一年的收入能有三四百万元,甚至更多。如此可观的收入,让这些船东情愿铤而走险、不顾安全也要超载,甚至破坏码头设施。

一位水运部门退休员工回忆,多年前,水运部门在第一码头设置了围栏,这样乘客就没法到渡口岸边坐船了。船老大们认为影响了他们载客,就连夜将围栏推倒。

票价版本船票有5元、10元,也有30元

去鼓浪屿的人,越来越多,木船的船票也跟着水涨船高。

“价格一路看涨,今年初还是5块钱,半年后,同样的线路、同样的木船,船票已经涨到了10块钱,翻了倍。”一木船“熟客”说。

票价涨了,但木船的票价并不是定价的。“票价全由船东说了算,他说多少就多少,有时候一天价格都有好几种。”这位“熟客”对导报记者说,虽然价格经常变动,但也是有规律可循的。

白天船票价格从5元到10元不等——上下午高峰时段,船家就喊价10元;中午人少些,船家自动降价,5元就能上船。

夜晚,是最贵的时候。晚上木船少,加上厦鼓轮渡的通宵航班为每小时一班,船家就“坐地起价”,原本5块、10元的船票直接涨到30元。“游客一看要等半个小时、甚至一个小时才能去鼓浪屿,无奈之下也只能给钱乘坐木船了。”“熟客”说道。

究其原因,庞大的游客量,是船票水涨船高的源头。

来自鼓浪屿管委会的统计数据显示,截至今年5月,鼓浪屿已接待637.04万人次,比去年同期增长46.15%。每逢周末和节假日,船东根本不用愁没有生意,为了多赚钱,只好超载。

拉客经济摆渡生意催生新职业“拉客族”

木船的“摆渡经济”,催生出新职业“拉客族”——“专职拉客族”和“兼职拉客族”。“专职拉客族”是船东专门雇的,他们“埋伏”在轮渡码头、第一码头和和平码头附近,看准游客就上前“推销”,靠纠缠和欺骗说服原本打算乘坐渡轮的游客,改乘木船。“兼职拉客族”,有野导兼职,也有码头的个别保安和清洁员兼职。

据知情人士透露,这些“拉客族”通过拉客抽取利润获益。比如,一张船票卖10元,船家会给野导4元钱的回扣,船家自己赚6元钱。

还有“拉客族”不满足于船家按人头支付的“分红”,自己随意喊价格,往往开出的价格会在原有基础翻倍。“和平码头标价20元的小木船,他们有时会开价到40元,然后从中赚取差价。”该人士说。

现场船家变警觉 码头外围设置摊点望风

载客木船被曝光,船家也开始“出招”反击——在第一码头外围设置卖水果、卖帽子的摊点把守望风。

昨天上午,导报记者再次来到第一码头渡口暗访调查。在码头外围,导报记者看到一下子多出了几个卖水果、卖帽子的摊点。“载客木船接连遭媒体曝光,船家的警觉性也提高了。”码头工作人员告诉导报记者,这些摊点看似在卖东西,实际上是帮载客木船望风的,一看到可疑车辆和可疑人员,就直接上前拦住,不许其靠近。

而“拉客族”,依然十分活跃。

在第一码头BRT总站出口,有七八个驻点“拉客族”,一看到提着行李箱的游客,就赶忙上前并极力劝说,然后将这些游客直接带往第一码头渡口。

昨天是上班日,相比周末,上岛客流有所减少,但木船还是能在短短几分钟内,就拉到将近30位乘客。

客满了,但木船未启动,导报记者站在岸边观察,木船又等了10分钟,上来10多位游客,才满载而出。整艘木船,载客40多人,完全“站”满,连船头、船舷都坐上乘客。

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