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公务执法船和豪华邮轮绿色船舶或成新亮点-【新闻】

发布时间:2021-05-28 20:08:11 阅读: 来源:计算器厂家

公务执法船、和豪华邮轮绿色船舶或成新亮点

尽管近期国内船舶制造业出现企稳回升现象,但严重依赖外需的造船业仍然深陷泥潭。最新公布的前10月行业数据显示,包括造船完工量、新接订单量和手持订单量在内的三大指标增速依然为负值,但指标跌幅均有所收窄。

三大指标跌幅收窄

中国船舶工业行业协会的统计显示,今年前10月,我国造船完工量为4667万载重吨,同比下降15.5%。承接新船订单量为1642万载重吨,同比下降44.8%。10月底,手持船舶订单量为1.17亿载重吨,比2011年底下降22.2%。

虽然三大指标均为负值,但造船业的下跌势头正在减缓。统计显示,前三季度造船业三大指标的降幅分别为18.5%、46.9%和28.4%。船价也反映了市场正在缓中趋稳。上海航运经纪人俱乐部秘书长刘巽良介绍,国内的油轮价格指数已经一个多月来连续持平,部分散货船型价格指数出现持平或微幅上升,与之前的一路下跌有所不同。

据上海的航运经纪人透露,目前正在谈判的单子有不少,只是尚未向市场披露。已披露的订单包括扬帆集团与法国船东签订的4艘3.9万吨级散货船订单,市场估计单艘船价2300–2400万美元;外高桥船厂与挪威船东签订的“2+3”艘8.2万吨级散货船订单,市场估计单艘船价2750万–2800万美元。

“接近年底,市场上有实力的买家估计在摩拳擦掌,准备出手了。所以近几个月可能会有一批有实力的船东陆续下单,而另一批可能会继续观望至明年年初。”一位经纪人如此表示。

公务执法船、豪华邮轮和绿色船舶等成为市场新亮点

自金融危机爆发以来,我国的造船业持续不景气,特别是传统的三大船型散货船、集装箱船和油轮市场。许多中小船厂今年以来颗粒无收、陷入停工窘境;大型船厂虽有余粮,但也不能坐吃山空。按前10月4667万吨的完工量和1.17亿吨的手持订单算,在缺乏新订单的情况下,两年多后很多船厂将无船可造。

市场需求也在转变。普通运输船舶市场不景气,一些新亮点却不时冒出,考验造船厂的技术实力。

公务执法船是亮点之一。为了保护海洋生态环境、维护我国海洋权益,近年来相关部门陆续订购和接收了多艘公务执法船只。创业板企业太阳鸟(300123,股吧)游艇股份公司11月初公告称,中标国家海洋局中国海监执法快艇订单32艘,金额为2.68亿元。11月中旬,太阳鸟又与海关总署物资装备采购中心签订合同,标的为海关80吨级沿海监管艇5艘,中标金额为9840万元。

两大造船央企也在公务执法船市场有不少斩获。中船重工集团旗下的武船重工,曾经建造了国内最先进的海监执法船只海监50号。今年上半年,武船重工再次获得8艘海监船订单。与普通运输船舶相比,海监船吨位较小,但技术含量和附加值更高。

豪华邮轮也受到市场关注。随着我国居民收入不断提高,邮轮旅游日渐升温。11月底,海航宣布成立国内首家邮轮管理公司,打破外资企业一统天下的局面。在港股上市的民营造船企业熔盛重工董事会主席陈强称,豪华邮轮的需求是有的,关键是国内船厂没有能力造。熔盛将学习欧洲船厂的经验,争取分享这块蛋糕。

绿色船舶更是大势所趋。继航空碳税之后,推出航海碳税的可能性也不断加大,这将迫使航运公司加速淘汰老旧船、启用节能船舶和绿色船舶。法国达飞轮船公司亚洲区高级总裁克劳德?勒贝尔近期在上海表示,达飞轮船自2005年开始减少船舶二氧化碳排放,到目前为止已经减少了30%,2015年的减排目标定为50%。这对造船企业来说,既是挑战,又是机遇。

向海洋工程装备、服务业转型

由于造船是一个长周期行业,未来一两年内,行业的困难局面都不可能明显改观。虽然我国造船业的规模位居世界第一,但外部的竞争也越来越激烈。

例如,欧美国家造船业日益衰微,但牢牢占据着设计和技术的龙头地位。日本启动了以低碳船舶为核心的新一轮船型优化工程,韩国也正在强化高技术船舶、海洋工程装备优势,谋划“再造一个造船业”。巴西、俄罗斯等则通过“国轮国造”措施加入到竞争行列。

面对上述不进则退的格局,我国造船业的转型迫在眉睫。从目前情况看,转型的方向主要有两个:

一、海洋工程装备。根据规划,“十二五”期间我国将投资约2500亿元开发海洋油气资源,这将带来可观的海洋工程装备需求。此外,我国正在大力发展天然气应用。在进口天然气时,势必要用到大批液化天然气船(LNG船)。与蓬勃兴起的需求比,国内具备LNG船建造能力的船厂屈指可数。

“2012年之后,深海油气开采将是少数保持持续增长的领域。但很多海洋工程装备实在太老了,必然会有更新要求。”陈强说。

二、服务业。我国造船业产能严重过剩,势必有一批船厂在行业洗牌中出局。出局后的船厂干什么,服务业或是一个方向。

据了解,今年浙江就有船厂通过海域使用权和其他财产质押的方式,从银行获得超过20亿元的授信额度。对此,上海航运经纪人俱乐部秘书长刘巽良评价称,船厂岸线和海域其实具备房地产的概念,也难说十年后就变成高档海景商业或生活区。比如,香港的大型住宅区太古城以前就是太古船坞,前生今世的身价大不一样。

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